1. feidhmíocht tosaithe, reáchtáil agus coscáin.
2. roimh oibriú craein an ghluaisteáin, ba cheart an chuma a sheiceáil, ba chóir breosla, ola bhealaithe agus uisce fuaraithe a chur leis.
3. cibé an bhfuil na comharthaí soilsithe agus fuaime iomlán agus éifeachtach.
4. Seiceáil an bhfuil an brú agus an teocht gnáth le linn na hoibríochta.
5. Chomh maith leis an ábhar thuas a sheiceáil, ba cheart na nithe seo a leanas a iniúchadh, agus ba cheart ciorcad an chraen trucail a iniúchadh de réir ábhar iniúchta ábhartha an ghluaisteáin ceallraí.
6. Tar éis na hoibríochta, ba cheart an sceitheadh seachtrach a sheiceáil agus na rónta a athsholáthar in am.
VII. Sula dtosaíonn tú, breathnaigh ar an gceantar máguaird agus deimhnigh nach bhfuil aon chonstaicí ann maidir le sábháilteacht tiomána. Gcéad dul síos, feadóg, tosú níos déanaí, agus tosú go mall agus go réidh.
8. I gcás feithiclí a bhfuil coscán aer orthu, ní mór don léamh baróiméadar coscáin an luach sonraithe a bhaint amach sula dtosaíonn sé.
9. Nuair a thit an fheithicil, ba chóir a mheabhrú do na comharsana 50 ceintiméadar a fhágáil sular féidir leo titim, ionas nach mbeidh an raca ó bhrú an chos.
10. Ní mó ná 2/3 dá fhad an chuid den trucail a théann isteach sa chlár cárta, ionas go seachnófar deireadh na coda nochta a dhéanann dochar do dhaoine nó do rudaí.
XI. Nuair a bhíonn an fheithicil ardaithe ag tús an ualaigh, ba cheart don tiománaí a dhearbhú ar dtús go bhfuil an lasta atá cobhsaí agus iontaofa.
Dhá cheann déag, toirmeasc ar an tralaí, tiomáint go tapa, ina suí ar an láimhseáil
Is gá iniúchadh agus cothabháil comhpháirteanna gléasta an chassis agus an chassis a sheiceáil in am.
Gcéad dul síos, na codanna gléasta
1. Ar an gcéad dul síos, cibé an bhfuil oibriú éirí de thalamh na cumhachta aschuir chumhachta den chuid chassis de ghnáth, cibé an bhfuil boltaí socraithe an seafta tarchurtha scaoilte agus go bhfuil an oibríocht cothrom; cibé an bhfuil torann neamhghnácha nó sceitheadh ola ag an gcaidéal ola hiodrálach;
2, tá an craein suite trucail suiteáilte go ginearálta ag ceann tosaigh bhosca lasta an trucail. Tá an craein seasta socraithe le boltaí ard-neart chun an craein suite ar an trucail a shocrú, rud a chuireann strus áirithe ar fhráma an chassis, go háirithe má úsáideann tú an craein chun rudaí trom a iompar. Le linn an phróisis ardaithe, ach ná déan dearmad, le linn an ghnáthphróisis tiomána, mar gheall ar éagothroime an dromchla bóthair, go gcruthaítear bumps na feithicle, agus tá meáchanlár an chraen ard. Tá aird ar leith ag teastáil freisin ar an damáiste don fhráma chassis, go príomha chun an socrú a urramú. Cibé an bhfuil bolt na craein scaoilte; cibé an bhfuil an bloc teorainn craein bainte amach, agus díláithriú an craein a ghintear, a chlaonann ón suíomh suiteála bunaidh. Is é an rud is tábhachtaí ná a sheiceáil an bhfuil an bhíoma chassis beagán lúbtha nó scáinte; cibé an bhfuil brúiteacht Pháirteach ag an bhfo-fhráma craein; feiniméan scáineadh. Cibé an bhfuil an nasc idir deireadh an fho-bhíoma agus an carr iontaofa; cibé an bhfuil an nasc idir bun an fho-sorcóra agus an fo-bhíoma iontaofa agus nach bhfuil aon scoilteadh ann.
Dara, na codanna struchtúracha
1. Tá an chuid struchtúrach tacaithe ag cnámharlach an chraen trucail. Is mír iniúchta an-tábhachtach é chun deannach a bhaint, dromchla an trucail a ghlanadh agus a chothabháil. Nuair a wipe tú é, is féidir leat breathnú ar an chuma ar gach cuid. Cibé an bhfuil dífhoirmiúchán, caitheamh, nó scoilteadh an choirnín weld, agus is féidir an fhadhb a dheisiú in am chun comhéifeacht na dtimpistí contúirteacha a íoslaghdú;
2, tá nasc na gcomhaltaí struchtúracha ag brath ar roinnt príomh-aiseanna hinge, rud atá ríthábhachtach dá lubrication. Tá baint aige leis an oibríocht solúbtha idir na baill struchtúracha chun jamming a chosc, agus beidh sé gar do thionól agus dí-áitiú an seafta hinge. Ról tábhachtach. Má tá an seafta creimthe taobh istigh agus go bhfuil an struchtúr fuaite, beidh iarmhairtí neamh-inscortha aige. Dá bhrí sin, ní mór na seaftaí hinge a lubricadh go rialta, agus déantar an ola bhealaithe a instealladh ag brú áirithe go dtí go sáraíonn an ola bhealaithe idir an dá chónaisc. Tar éis an ola a chur leis, ba cheart na pointí comhpháirteacha a ghníomhú go hiomlán arís agus arís eile, agus ansin cuir beagán níos mó ola;
