63 Lochtanna Bunúsacha Gluaisteán
1, deatach dubh ón bpíopa sceite
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: Léiríonn sé go bhfuil an meascán ró -thiubh, dóchán neamhiomlán. Is é an chúis is mó atá leis ná nach leor an ró -ualach innill ghluaisteáin, brú sorcóra, tá teocht an innill ró -íseal, ní dhéantar an carburetor a choigeartú i gceart, tá an scagaire aeir clogged, ní oibríonn sorcóirí aonair agus tá adhainte ró -mhall. Ba chóir go ndéanfadh deireadh a chur go pras an bhfuil an doras damper oscailte go hiomlán, más gá, athchóiriú; Tar éis don inneall a bheith as an mbéal carburetor chun an príomhphíopa scaird a fheiceáil, má tá instealladh ola nó ola sileadh ann, tá leibhéal ola an tseomra snámha ró -ard, ba chóir é a choigeartú go dtí an raon forordaithe, níos doichte nó a athsholáthar poill; Clogáil scagaire aeir, ba chóir é a ghlanadh, a neamhshuim nó a athsholáthar.
2. Astaíonn píopa sceite na feithicle deatach gorm
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: mar gheall ar go leor ola isteach sa sorcóir, agus ní féidir é a dhó go hiomlán. Bain an breiseán spréach, is féidir leat feiniméan carbóin tromchúiseach a fháil. An riachtanas is gá a sheiceáil cibé an bhfuil leibhéal ola an dipstick ola ró-ard; tá imréiteach sorcóir agus loine ró-mhór; tá fáinne loine suiteáilte sa chúl; tá treoir comhla ionghabhála rónta caite nó damáiste; Tá gasket sorcóir creimeadh, etc, más gá, ba chóir a dheisiú.
3, an píopa sceite feithicle deatach bán, carr fuar tromchúiseach, carr te tar éis nach bhfuil an deataigh bán
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís Cúise: Tá sé seo toisc go bhfuil uisce sa ghásailín, agus go bhfuil an t-inneall ró-fhuar, nuair nach bhfuil an breosla isteach sa sorcóir dóite go hiomlán, rud a fhágann go dtiocfaidh pointe ceo nó gal uisce chun deatach bán a fhoirmiú. Geimhreadh nó séasúr na báistí nuair a thosaíonn an carr ar dtús, is minic a fheiceann tú an deatach bán. Is cuma, nuair a ardóidh an teocht inneall, beidh an deatach bán imithe. Ní gá an coinníoll seo a athchóiriú.
4, torann inneall, an fheithicil i bhfeidhm nuair a bhíonn an luasaire pedal, tá "rumbling, rumbling" torann, tá an urrann inneall tuiscint ar chreathadh.
Mainneachtain a chinneadh: Úsáid an ranga a úsáid.
Anailís ar chúis: Ardaigh an fheithicil, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil marcanna bump ag pláta garda bun an innill. Má tá constaicí ar an mbóthar agus má chuirtear iallach orthu pas a fháil, tá pláta garda bun an innill le bualadh. Éiríonn an dífhoirmiúchán pláta bun agus an t -achar pan ola innill gar dá chéile, má tá an fad ró -ghar, nuair a bhíonn an t -imbhualadh ola agus imbhualadh an phláta bun fuaim agus déan an t -imbhualadh coirp. Dá bhrí sin, ní mór do thiomáint breathnú go cúramach ar dhromchla an bhóthair, ná bíodh sé ina chúis le feiniméan an tarraing ag tarraingt. Cóireáil: Bain an garda bun agus bain amach é chun é a cheartú.
5, tá roth stiúrtha na feithicle mícheart i gcónaí, nóiméad ar chlé, nóiméad ar dheis, corráideach.
Mainneachtain a chinneadh: Fíor -theip.
Anailís ar chúis: Tá sé seo mar gheall ar an mbloc teorann rubair groove groove fearas stiúrtha. Tar éis don bhloc teorann nua a bheith suiteáilte, chuaigh an locht as feidhm go hiomlán.
6, Gach uair a chasann tú ar an oiriúntóir aer, tá boladh an-mhíthaitneamhach ag a asraon aer, tá an aimsir níos tromchúisí nuair a bhíonn sé tais.
Cinneadh an Locha: Locht cothabhála.
Anailís ar chúis: Is é prionsabal fuaraithe an aerchóirithe teas a ionsú trí ghalú tapa cuisneáin, ionas go mbeidh teocht an aeir ag sileadh tríd an meath tapa. Toisc go bhfuil teocht an ghalaithe íseal agus go bhfuil teocht an aeir ard, déanfaidh na cáithníní móilín uisce san aer comhdhlúthú i mbraoiníní uisce ar an evaporator, agus an deannach san aer nó na ribí beaga clúmhach ar na héadaí nó na suíocháin agus substaintí eile beidh sé ceangailte go héasca le dromchla an chomhdhlúthadáin, a mbeidh mildew mar thoradh air, agus déanfaidh na baictéir atáirgeadh i gcainníochtaí móra. Déanfaidh an corp daonna a leithéid de aer a ionanálú ar feadh i bhfad, beidh tionchar aige ar shláinte an tiománaí agus ar na háititheoirí, mar sin ba chóir don chóras aerchóirithe an scagaire aerchóirithe a athsholáthar go rialta agus an t -aerbhealach a ghlanadh.
7, nuair a bhíonn báisteach ann níl scríobadh gloine beag gaoithe glan.Mainneachtain a chinneadh: Teip ar an rang cothabhála.
Anailís ar chúis: Gan báisteach go leor nuair a bhíonn an cuimilteoir á úsáid go maith, ach nuair a bhíonn sé ag cur báistí beag tús leis an cuimilteoir, feicfidh tú go bhfágfar an cuimilteoir sa dromchla gloine ag glanadh rianta míchothroma; Uaireanta beidh sé greamaithe sa ghloine as a dtiocfaidh drochfhís. Léiríonn an cás seo go bhfuil an lann cuimilteora cruaite. Tá an cuimilteoir ag fáil fuinneamh rothlach an mhótair ar iasacht, ag brath ar an tslat nasctha isteach i ngluaiseacht chúl agus amach, agus ag cur an fhórsa seo in iúl don lámh cuimilteora. Mura n -éiríonn an chuid rubair den cuimilteoir, ní bheidh an cuimilteoir in ann dul go docht leis an dromchla gloine, nó má tá an lann cuimilteora scanraithe, beidh sé ina chúis le sileadh míchothrom agus le foirmiú salachar iarmharach. Tá an dromchla cuimilteora nó dromchla rubair cuimilteora simplí. Mar sin féin, agus an cuimilteoir á athsholáthar, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil modh suiteála agus fad an chuimilteora difriúil ag brath ar an tsamhail agus ar an mbliain. Is furasta roinnt scannán cuimilteora a athsholáthar. Mar sin féin, ba chóir a thabhairt faoi deara go n -athraíonn modh suiteála agus fad an chuimilteora de réir samhail agus bliain. Ní éilíonn roinnt cuimleoirí ach an bhileog rubair a athsholáthar, agus teastaíonn an cuimilteoir iomlán ó dhaoine eile.
8, Tá torann ag an bhfeithicil.
Teip a chinneadh: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Cibé an carr ard-ghrád é, carr íseal-ghrád, carranna allmhairithe, carranna baile, carranna nua, tá fadhbanna difriúla fadhbanna torainn ag sean-ghluaisteáin. Torann na feithicle go príomha ó thorann an innill, ó thorann gaoithe, ó athshondas coirp, ó thorann fionraí agus i bhfuaim na mbonn agus cúig ghné eile. Tiomáint feithiclí, an t -inneall ag rith ag luas ard, a thorann tríd an mballa dóiteáin, an balla bun, etc. isteach sa charr; Beidh torann ag tiomáint i gcarranna sa athshondas coirp bóthair cnapánach, nó tiomáint ardluais nuair nach féidir na fuinneoga a oscailt chun athshondas a tháirgeadh. Mar gheall ar an spás caol taobh istigh den charr, ní féidir an torann a shú go héifeachtach, agus uaireanta gintear feiniméan athshondais taobh istigh den charr nuair a bhuaileann siad a chéile. Tiomáint, táirgeann córas fionraí an chairr torann agus torann torainn a tharchur isteach sa charr tríd an bhfonnadh. Déanann fionraí bealaí éagsúla, brandaí difriúla boinn, tread boinn éagsúla, brú na mbonn difriúil a ghineann an torann difríocht freisin; Cruth an choirp dhifriúil agus luasanna tiomána difriúla, tá méid na torainn gaoithe difriúil freisin. Go ginearálta, dá airde an luas tiomána, is ea is mó an torann gaoithe.
9, Rith teocht an innill ró-ard go tobann.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: Má tá an carr sa phróiseas a reáchtáil, tháinig an táscaire teocht chuisnithe go tapa seasamh 100 céim, nó sa tús fuar, ardaíonn an teocht chuisnithe inneall go tapa fiuchphointe, tar éis an chuisnithe a athsholáthar go gnáth, ach tháinig laghdú ar chumhacht an innill. go suntasach, rud a léiríonn go bhfuil an t-inneall teip córas meicniúil. Is iad seo a leanas an chuid is mó de na cúiseanna atá leis an gcineál seo teip: sceitheadh tromchúiseach an chórais fuaraithe; aonrú an seaicéad uisce agus gasket sorcóra nite amach; teirmeastat príomh-chomhla as; crios tiomána lucht leanúna scaoilte nó briste; seafta caidéil uisce agus impeller scaoilte; nach bhfuil clutch lucht leanúna ag obair go maith.
10, luasghéaraíonn an carr nuair a lasann an táscaire brú ola suas.
Cinneadh Lochtanna: Tá lochtanna fíor agus bréagacha ann le chéile.
Anailís ar chúis: Littear an solas ola le dhá chás fíor agus bréagach. Tá an brú ola mar a thugtar air, is é sin, an brú ola an-íseal, íseal sa mhéid gur eisigh solas an táscaire rabhadh, ag léiriú go bhfuil an córas bealaithe lochtach go deimhin, go gcaithfear é a chur as an áireamh. Ní theip ar an gcóras bealaithe ola, mar a thugtar air, mar a thugtar air, ach an córas táscaire brú ola atá mífheidhmiúil agus a lasadh go mícheart an táscaire. Ní bheidh tionchar ag an gcineál seo teip ar ghnáthoibríocht an innill, ach ba chóir go mbeadh sé tráthúil chun an bhunchúis a aimsiú, a dhíchur chomh maith. De ghnáth is dóchúla gurb é an fíorchoinníoll an príomh -smaoineamh chun an locht a chinneadh.
11, an fheithicil ag luas ard nuair a chroitheadh an carranna iomlán feiniméan.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: feithicil i dtiomáint gnáth go dtí 96km / u nó mar sin, an feiniméan na cairr chroitheadh, laghdú ar an luas, an feiniméan a imíonn, má luasghéarú go dtí 90km / h nó mar sin nuair a chroitheadh agus teip chassis carr. Is iad na cúiseanna atá leis an teip ná: mí-ailíniú cothromaithe na mbonn; fionraí tosaigh agus cúil, stiúrtha, tarchur agus institiúidí eile scaoilte; ailíniú roth tosaigh, mí-ailíniú bonn roth; tá bearna leath-ais ró-mhór. Gcéad dul síos, tá an t-iarmhéid bonn as ailíniú a dhéanamh ar an roth fiú tiomáint léim taobh rollta, a bhfuil an chúis is mó le haghaidh an carr chroitheadh. Ar an dara dul síos, tá an mheicníocht fionraí, an mheicníocht stiúrtha, an mheicníocht tarchurtha scaoilte, scaoilte, a eascraíonn i luach bhíoma tosaigh, mí-ailíniú fad acastóra, tá earrach pláta ró-bhog, rud a fhágann athshondas feithicle i dtiomáint, rud a fhágann go bhfuil an fheithicil iomlán ag croitheadh. Arís eile, tá an imréiteach leath-seafta ró-mhór, ionas go n-ardóidh an t-athchóiriú i dtiomáint gluaiseachta neamhrialta, caitheamh agus cuimilt, rud a d'eascair éagothroime mais rothlach, rud a fhágann go bhfuil an carr ar fad ag croitheadh. Mura ndéantar na lochtanna thuas a dhíchur in am, beidh ciorcal fí mar thoradh air agus beidh sé ina chúis le lochtanna eile.
12, Nuair a bhíonn an carr ag casadh, is léir go n-iompaíonn an roth stiúrtha cas mór ach go dtiocfaidh sé chun bheith ina sheal beag, is léir go ndéanann an roth stiúrtha cas beag ach go dtiocfaidh sé chun bheith ina sheal mór.
Teip a chinneadh: locht fíor.
Anailís ar chúis: Tugtar an dá feiniméin a tharlaíonn nuair a bhíonn an chéad cheann acu ar a dtugtar an t -uafás, tugtar an -tóir ar an dara ceann, rud a léiríonn go bhfuil fadhbanna an chórais stiúrtha. Is é tiománaithe sa taobh stiúrtha carranna den charr thart ar thaobh amháin de luasghéarú na mothúchán ná: Le feidhmíocht an chairr ag taisteal go dtí an taobh amuigh, agus beidh feidhmíocht an chairr ag taisteal go dtí an taobh istigh. Nuair a éiríonn ga an taistil go mór, tugtar fo -fhulaingt air. Nuair a éiríonn ga an taistil beag, tugtar ró -mhaolú air. Tá cineál eile de feiniméan stiúrtha ann a thosaíonn mar fho -theorainn agus ansin éiríonn sé ag dul i léig leath bealaigh tríd, ag casadh go géar ar an taobh istigh. Is é seo an feiniméan stiúrtha droim ar ais is contúirtí agus tá seans maith ann go mbeidh timpistí ann. Ní tharlaíonn sé ach i gcarranna iargúlta iargúlta.
13, Is é an t-inneall deacair a thosú fuar, an creathadh inneall tar éis tosú, agus ansin claonadh a chobhsú, thosaigh an t-inneall a chroitheadh i luas íseal, ard-luas a fheabhsú.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: D'fhéadfadh sé a bheith ina theip ar an mbreiseán spréach nó ina nóiméad adhainte ró -luath. Murab é an locht ar an mbreiseán spréach, is féidir a mheas gurb é an nóiméad adhainte é ró -luath. Má tá an nóiméad adhainte ró -luath, sa splanc spréach leictreach i láthair na huaire, tá na loiní ón stad uachtarach i bhfad ar shiúl, níl brú agus teocht an mheascáin sa sorcóir ard, agus mar thoradh air sin cruthaítear lasair mhall, agus cruthaítear an lasair tar éis iomadú an luais a bheith íseal freisin, sa phróiseas, ní féidir leis an seomra dócháin ar shiúl ón mbreiseán spréach i bhfad ó chuid den mheascán fanacht go dtiocfaidh an breiseán spréach ón lasair phíolótach, mar gheall ar an Meascán dócháin de theocht na radaíochta gáis agus an leathnú agus an dócháin uathoibríoch, as a dtagann dí-dhíriú, dí-eagraíocht de bharr an innill sa ghiúmar íseal-luais tromchúiseach. Nuair a tharlaíonn an teip thuas, ba chóir é a dheisiú in am ag an gceardlann.
14, níl an t -inneall ag rith go réidh, agus is minic a bhíonn fuaim shuaiteach ag gabháil leis, ní leor cumhacht an innill a luathú, ó am go ham eisithe an fhuaim "gunna", deatach dubh ón bpíopa sceite.
Mainneachtain a chinneadh: Fíor -theip.
Anailís ar chúis: D'fhéadfadh sé gurb é an teip carburetor agus platanam nó nóiméad adhainte ró -mhall. Má tá an nóiméad adhainte ró -mhall, tá loine an innill ón stad uachtarach an -dlúth, níor thosaigh an breiseán spréach ach ag adhaint, tá an meascán de mhoill dócháin, dóchán neamhiomlán, nuair a bhíonn an loine síos go dtí an doras sceite oscailte nuair a bhíonn an meascán oscailte nuair a bhíonn an meascán oscailte Tá sé fós ag dó, leathnú toirt an tseomra dócháin agus leathnú an gháis, rud a fhágann nach bhfuil brú sorcóra ard, titim cumhachta an innill. Is féidir le cuid de leathnú dócháin an mheascáin filleadh ar an carburetor tríd an gcomhla iontógála, agus mar thoradh air sin tá feiniméan cúltaca ann, ag astú fuaim fhoréigneach, dóchán neamhiomlán an mheascáin ón bpíobán sceite as deatach dubh. Nuair a tharlaíonn an teip thuas, ba chóir go mbeadh sé tráthúil don siopa deisiúcháin le haghaidh deisiúcháin!
15, i dteocht íseal an gheimhridh, bhí an carr páirceáilte ar feadh i bhfad, agus an t -inneall ag tosú níos deacra.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Mar gheall ar an teocht íseal, laghdaíonn ráta gásúcháin an bhreosla, éiríonn an meascán tanaí agus ní furasta é a dhó agus deacrachtaí tosaigh a chur faoi deara. Ag an am céanna mar gheall ar an teocht íseal, éiríonn slaodacht ola níos mó, méadaíonn an fhriotaíocht atá ag rith an innill agus bíonn deacrachtaí ann. Ina theannta sin, tá imoibriú ceimiceach an leictrilít ceallraí mall, rud a fhágann nach bhfuil aschur cumhachta neamhleor le linn tosaithe, cumhacht tosaithe neamhleor agus voltas adhainte neamhleor, rud a chiallaíonn go bhfuil sé deacair an t -inneall a thosú. Dá bhrí sin, ba chóir an carr a théamh suas sula dtosaíonn sé ar an inneall sa séasúr fuar. Is féidir an radaitheoir agus an seaicéad uisce a líonadh le huisce te nó le gaile, uisce a úsáid i dteocht an seaicéid uisce chuig an mballa sorcóra, ionas go mbeidh an breosla tosaigh isteach sa sorcóir éasca le gású, agus gur féidir leis teocht an Meascán indóite, chun dóchán a éascú. Is féidir an ceallraí a réamhthéamh freisin de réir mar is gá chun cumhacht na ceallraí a fheabhsú agus an voltas reatha agus an voltas adhainte a mhéadú.
16,Luascann an roth stiúrtha nuair a bhíonn an carr folamh agus luchtaithe go mór, agus luascann sé níos tromchúisí agus é ag taisteal ar bhóthar cothrom.
Cinneadh an Locha: Fíor locht.
Anailís chúis: go ginearálta mar gheall ar an bhíoma tosaigh nach gcomhlíonann na caighdeáin theicniúla chomh maith le ceann liathróid slat comhionannas vótaí trasna, tá caitheamh imréitigh inmheánach stiúrtha ró-mhór nó tá na boltaí socraithe stiúrtha scaoilte, bioráin knuckle stiúrtha agus caitheamh bushing ró-mhór. Déanfaidh an chasmhóimint shintéiseach atá déanta ag an looseness de bharr na gcúiseanna thuas an roth stiúrtha a bhrú chun luascadh ó thaobh go taobh.
17, tá an carr ag taisteal i locht a bhfuil luascán roth stiúrtha mar thoradh air, agus feithiclí troma nuair a bhíonn an luascán níos tromchúisí.
Cinneadh an Locha: Fíor locht.
Anailís ar chúis: De ghnáth mar gheall ar chaitheamh míchothrom na mbonn tosaigh, úsáid boinn nua nó pillíní boinn míchothroma agus dífhoirmiúchán fáinne cruach. Toisc, nuair a rothlaíonn an roth níos tapúla, tagann an chasmhóimint chun an roth stiúrtha a thiomáint chun rothlú go príomha ón mbonn nó ó fháinne cruach an luascadáin. Nuair a bhíonn bonn nó imeall na difríochta luascáin de níos mó ná 3 mm, is féidir leis an nóiméad luascáin an roth stiúrtha a thiomáint ar chlé agus ar dheis. Ba chóir ceardlann a iniúchadh ar an roth stiúrtha agus ba cheart an bonn nó an imeall a athsholáthar de réir mar is cuí.
18, i mbóthar maith ar luas ard, trom, swing roth stiúrtha carranna folamh, carranna troma ag luascadh go dáiríre, agus an luas níos tapúla, an luascán níos tromchúisí.
Mainneachtain a chinneadh: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: De ghnáth mar gheall ar an druma coscáin agus an mol a nascadh le boltaí scaoilte, moill a bhfuil an poll scaoilte agus an druma coscáin leadránach as an lár agus a dhéanann tiús an druma coscáin mar an gcéanna, rud a fhágann go bhfuil míchothrom ann. Toisc, i gcás tiomána ardluais, tá luas rothaí an-tapa, tiomáint an nóiméad luascáin roth stiúrtha go príomha ó dhruma coscáin agus ó mhol an aonfhoirmeachta uainíochta agus a chothromaíocht, i ról an méid éagothrom, na táimhe agus an tosach Gintear uillinn tilt chun an nóiméad luascáin roth stiúrtha a thiomáint.
19, Roinnt croith nuair a scaoileadh agus dúnadh an clutch.
Cinneadh an Locha: Fíor locht.
Anailís ar chúis: léiríonn go bhfuil an forc clutch, imthacaí scaoileadh, pláta brú agus pláta cuimilte chaitheamh tromchúiseach, an scoilteoir gan ola, an seafta tiomáint cúil sleeve leathnú tosaigh agus a imthacaí abrasion tromchúiseach, chaitheamh dubh, tá séala ola clúdach scoilteoir cúil dóite. Ní féidir ach dhá chúis a bheith ann leis an staid thuas, is fadhb í ceann amháin maidir le suíomh an tarchurtha idir na seaftaí, agus mar thoradh air sin níl na seaftaí comhthreomhar; is é an ceann eile go bhfuil a imréiteach idir-seafta ró-mhór.
20, chuir sé an caipín radaitheora ar leataobh agus fuair sé amach go raibh roinnt ola ar snámh ar an uisce i gcónaí agus go bhfuair sé taise san athrú ola.
Teip a chinneadh: teip fíor.
Anailís ar chúis: Tá dhá mhórchóras imshruthaithe ag an inneall, is é ceann an córas imshruthaithe fuaraithe, is é an ceann eile an córas imshruthaithe ola bealaithe, níl an dá chóras ceangailte lena chéile. Má tá ola san uisce nó san ola san uisce, ag léiriú go bhfuil an dá chóras imshruthaithe in áit iargúlta sa fhadhb. Is éard atá i gceist le "ola isteach san uisce" agus "uisce isteach san ola" ná dhá chineál éagsúla den locht. Nuair a bhíonn an t -inneall ag rith, tá an brú ola i gcónaí níos airde ná an brú uisce fuaraithe, mar sin tá an ola an -éasca dul isteach san uisce fuaraithe ó na scoilteanna sa bhloc sorcóra, ar a mhalairt, níl an t -uisce fuaraithe éasca dul isteach sa Ola, mar sin baineann an ola isteach san uisce le feiniméan an sceite inmheánaigh: scoilteadh an cainéal ola bloc sorcóra i suíomh áirithe, cuireadh an ola tríd an mbearna crack "brúite" isteach sa chainéal uisce fuaraithe, mar gheall ar chóimheas ola an Ola go dtí an cainéal uisce fuaraithe, tá an ola níos mó ná an t -uisce fuaraithe, mar sin tá an ola níos mó ná an t -uisce fuaraithe. Cainéal uisce fuaraithe, toisc go bhfuil an ola níos éadroime ná uisce, is féidir an caipín radaitheora a fháil amach. Is fadhb de chineál eile é uisce san ola, tá sé mar gheall ar réabadh an línéir sorcóra nó cúiseanna seachtracha eile, ionas go mbeidh an t -uisce fuaraithe isteach sa chnapshuim ola measctha isteach san ola. Dá bhrí sin, is é "ola isteach san uisce" an corp innill féin as an bhfadhb, agus is é “uisce isteach san ola” níos mó codanna innill de bharr nádúr an teip.
21, an t -inneall feithicle nua -cheannaithe ag croitheadh go dáiríre, uaireanta beidh an solas táscaire locht ag splancadh ó am go chéile.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís Cúise: Beidh an cás seo ag roinnt gluaisteáin nua, beidh an t-inneall feithicle ag croitheadh go dáiríre, uaireanta beidh an solas táscaire locht ag splancadh ó am go chéile. Tá amhras ar go leor daoine go bhfuil fadhb cáilíochta leis an bhfeithicil, go deimhin, is é an chúis fíor nach bhfuil truailliú breosla glan nó clogáil sa chóras soláthair breosla. Faoi láthair, tá córas monatóireachta astaíochtaí sceithphíopa feistithe ag roinnt feithiclí chun cinn, mar is féidir leis an gcóras rialaithe seo a bheith an-íogair chun astaíochtaí sceithphíopa feithicle agus glaineacht breosla a bhrath, agus mar sin cuirfidh úsáid breosla neamhghlan tús le soláthar breosla, adhainte, truailliú córas astaíochtaí, as a dtiocfaidh solas táscaire mífheidhm an innill agus céimeanna éagsúla croith an innill. Dá bhrí sin, is é réiteach éifeachtach an córas éillithe a ghlanadh go críochnúil, agus ansin gásailín a chur leis go leanúnach le táscairí feidhmíochta cobhsaí agus dáileog de ghlantóir líne breosla, agus feabhsófar an scéal.
22, níl luas ardaitheoir na bhfuinneog cumhachta mar an gcéanna do gach doras.Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís ar chúis: De ghnáth mar gheall ar an mbóthar ardaithe gloine i roinnt gaineamh agus deannaigh, ionas go mbeidh an fhriotaíocht fhrithchuimilte idir an ghloine agus an groove níos mó, rud a chruthaíonn an toradh seo. Ní fadhb mhór í seo, fad is gur féidir leis an nglanadh comhfhreagrach an fhadhb a réiteach. Moltar go n -oibreodh sé ag stáisiún deisiúcháin gairmiúil, más mian leat é féin a dhéanamh, ba chóir duit glantóir rubair gairmiúil a úsáid. Toisc go bhfuil go leor rónta rubair thart ar na fuinneoga cumhachta, mura roghnaítear an glantóir i gceart, déanfaidh sé na táirgí rubair a thruailliú agus cuirfidh sé na rónta in olcas, tirim agus scáinte, agus caillfear an éifeacht, agus laghdófar séalaithe na bhfuinneog .
23, carr tarchurtha uathoibríoch crochta seasamh D, tá creathadh beag ag an gcarr.
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís cúise: nuair a bhíonn an fheithicil réidh le tosú, nuair a bhíonn an tarchur uathoibríoch crochadh isteach sa suíomh D, faoi ghníomh an tiontaire chasmhóiminte, an chéad rannpháirtíocht pláta cuimilte fearas, ag giniúint fórsa tiomána ar aghaidh, agus ag an am seo mar gheall ar an gcoscán. pedal chun stop a chur leis an bhfeidhm ar aghaidh, a eascraíonn i creathadh beag an ghluaisteáin. Má tá an tonnchrith ró-mhór, is féidir go mbeidh an tarchur pláta cuimilte fearas ar aghaidh a chaitheamh, is gá chun athchóiriú a dhéanamh ar an tarchur; d'fhéadfadh go mbeadh tacaíocht inneall nó damáiste ceap tacaíochta tarchurtha uathoibríoch ann, easpa dóiteáin inneall scríobhaí athshondas de bharr dóiteáin. Dá bhrí sin, aird a thabhairt ar ghnáth-staid na feithicle ionas gur féidir leat neamhghnáchaíochtaí a aimsiú in am.
24,Tá ola an innill díreach athraithe ní fada sula n-iompaíonn sé dubh.Breithiúnas locht: locht bréagach.
Anailís ar na cúiseanna: Tá dhá phríomhchúis le dubhú. Tá an chéad cheann mar gheall ar ról an ghníomhaire glantacháin agus scaipthe, agus tá an dara ceann mar gheall ar ocsaídiú an ola atá in úsáid. Mura n-iompaíonn cineál ola mhótair dubh in úsáid, ciallaíonn sé nach n-imríonn an cineál ola mótair seo a ghnáthról glantacháin ar chor ar bith. Go ginearálta bíonn gníomhairí glanta agus scaipthe ag olaí mótair reatha a ionsúnn na hocsaídí carbóin agus ola a tháirgtear trí dhó ionas gur féidir iad a mhalartú le linn athrú ola, rud a chinntíonn go bhfuil taobh istigh an innill glan. Dá bhrí sin, ní gá ach athrú ar an ola dubh gá mar gheall ar an t-inneall ró-salach ba chúis leis an inmheánach, chomh fada agus is féidir an t-am sonraithe a athrú ar an ola a bheith.Tabhair faoi deara: Bí cinnte go n -athraíonn tú an scagaire ola agus ola (nó an eilimint scagtha) de réir an sceidil. Tar éis tréimhse ama, déanfaidh slaodacht na n -ola agus na dtáirgí aigéadacha, mar shampla, dochar do chomhpháirteanna an innill, a théann i bhfeidhm ar ghnáthoibriú an innill.
25. Taispeánann an táscaire brú ola innill neamhghnácha.
Cinneadh locht: locht fíor.
Anailís ar chúis: Nuair a thaispeánann an pointeoir méadair brú ola neamhghnácha, ciallaíonn sé go bhfuil na comhpháirteanna innill lochtach. Má thaispeánann an pointeoir tomhsaire ola brú íseal nó má thaispeánann an pointeoir méadair luaineachtaí móra, d'fhéadfadh sé a bheith mar gheall ar chaitheamh caidéil ola, cuirtear an scagaire bac ar an scagaire, strainer súchán ola a nochtar don dromchla ola, tá an leibhéal ola íseal, an ola mheasctha sa Tá an t -aer agus an tomhsaire brú lochtach agus cúiseanna eile. Ina theannta sin, tá slaodacht íseal bealaidh, séalaithe ola agus bealaithe bocht, tá slaodacht an bhealaithe ró -fhuar, is féidir le taiscí sloda bealaidh a bheith ina gcúis le neamhghnácha taispeáint an táscaire brú ola.
26, tá tomhaltas ola inneall ró-mhór.
Mainneachtain a chinneadh: Fíor -theip.
Anailís ar chúis: An bealaí i riocht maith tá gnáth-thomhaltas freisin, ach tá cuid de na coinníollacha níos boichte, deatach gorm eiseamláireach an ghluaisteáin, i ndáiríre, ciallaíonn sé seo go bhfuil an tomhaltas bealaí ró-mhór, go ginearálta, is é an tomhaltas bealaí aon níos mó ná dhá chás, isteach sa seomra dócháin chun páirt a ghlacadh sa dócháin, nó sceitheadh ola. Is é an fáth gur féidir leis an ola dul isteach sa seomra dócháin, go príomha mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt tromchúiseach na gcodanna, le bearna ró-mhór, nó go bhfuil brú ola ró-ard, agus mar thoradh air sin ola suas isteach sa seomra dócháin. Tá an sceitheadh ola go príomha mar gheall ar gaiscéid cruaite agus in aois agus comhlaí greamaithe. Más seanfheithicil é, is gnách go mbíonn an cás ann nach bhfuil an gasket séalaithe i gceart mar gheall ar aosú. Nuair a thagann tú trasna ar an gcás thuas, b'fhearr duit dul trí ionad cothabhála gairmiúla, iarraidh ar an innealtóir cothabhála cinneadh a dhéanamh agus réiteach cruthaithe a chur i bhfeidhm.
27, tar éis tréimhse ama a chaitheamh ar ola innill.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar na cúiseanna: Sonraítear sa chaighdeán náisiúnta gur cheart go mbeadh gnáthchaillteanas ola feithiclí a thaistealaíonn 10,000 ciliméadar laistigh de 1L. Toilleadh ginearálta ola cairr i 4L nó mar sin, nuair a shroicheann an leibhéal ola an líne ola maolánaithe MIN níl an ola in easnamh ach 0.5-1L. Mura féidir an carr i 10,000 ciliméadar de chaillteanas ola in 1L laistigh den ghnáthchaillteanas, a mheas mar locht.
28, chuir an cromáin ar an bpoll aerála bac.
Cinneadh an Locha: Fíor locht.
Anailís ar chúis: Nuair a bhíonn an t -inneall ag obair, beidh cuid de na gáis indóite i gcónaí agus gáis sceite isteach sa chromán tríd an mbearna idir an fáinne loine agus an balla sorcóra. Isteach sa mhála an chromáin, laghdóidh comhdhlúthú gaile an ola an t -ola, déanfaidh an gás sceite san aigéad agus sa ghal uisce na codanna a ídiú, ionas go n -athróidh an fheidhmíocht ola, ionas go gcaillfidh an ola a héifeachtacht de réir a chéile. Ina theannta sin, méadaítear an gás isteach sa chás an chromáin chun teocht agus brú an chromáin a dhéanamh, agus mar thoradh air sin tá ola ón séala ola, pillíní ina saothraítear rónta, etc. Mar gheall ar ghluaisne frithingeach na loiní, tá an brú gáis sa chás an chromáin ard agus íseal go tobann, rud a théann i bhfeidhm ar ghnáthoibriú an innill. Go tromchúiseach, rithfidh an ola sa chromán suas go dtí an seomra dócháin agus clúdach ceann sorcóra, ach freisin ón gcalafort líonta ola nó ón mbearna ola rialóir ola. D'fhonn na coinníollacha thuas a sheachaint, tá gléas aerála feistithe ar an inneall chun an cromáin a chothromú ar an mbrú aeir inmheánach agus seachtrach. Má tá dó ola, sceitheadh ola feadh an chomhdhromchlaí, meath roimh am ola agus innill éagobhsaí, etc., ba chóir duit a sheiceáil an bhfuil an gléas aerála an chromáin éifeachtach, agus ba chóir duit a chinntiú go bhfuil na poill aerála oscailte. Agus ní féidir an píosa comhla brú diúltach a dhíspreagadh, a ghreamú nó a shuiteáil go mícheart, ní féidir an feadán análaithe a lúbadh nó a chosc, agus ní féidir an comhla seiceála a shuiteáil ar chúl.
29, Tá comhlacht throttle an innill agus mótair díomhaoin salach.
Mainneachtain a chinneadh: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: Tá luas díomhaoin an innill ghluaisteáin reatha suiteáilte sa chorp throttle as an rialú mótair stepping díomhaoin. Nuair a bhíonn an t -inneall ag rith, mar gheall ar cháilíocht an aeir agus ar chúiseanna cáilíochta gásailín, cuirfidh sé an t -inneall a throttle coirp agus comhla díomhaoin carnadh a lán salachar, nuair a bhíonn an salachar tromchúiseach, beidh an t -inneall le feiceáil go bhfuil luas díomhaoin ró -íseal, droch -chobhsaíocht nó Gan luas díomhaoin, athbhreoslú feiniméan cárta. Dá bhrí sin, is iondúil go mbíonn an carr i ngach 20000km nó mar sin, moltar an corp throttle a ghlanadh. Tar éis é a ghlanadh, ba chóir an t -inneall a bhunú leis an ionstraim dhiagnóiseach chun an gnáth -riocht oibre a bhaint amach.
30, nuair a luasghéaraíonn an fheithicil go géar, ní féidir luas na feithicle a ardú.
Cinneadh Locht: locht fíor.
Anailís ar chúis: Tiomáint carranna, luasghéarú mall nuair a luasghéaraíonn an carr de ghnáth, ní féidir le luasghéarú tapa nuair nach féidir leis an luas a mhéadú láithreach, scoitheadh. Cúiseanna féideartha leis an gcóras soláthair breosla innill, ní chomhlíonann brú ola, instealladh breosla, nóiméad adhainte na sonraíochtaí, na plocóidí spréach agus an teip sreinge ardbhrú. Cás iarbhír: Tá carr ann leis an bhfeiniméan thuas. An t -inneall chun turgnaimh Sharp Plus a dhéanamh freisin, níor aimsíodh aon abnormalities. Seiceáil córas soláthair breosla an innill, tá a bhrú ola, instealladh breosla an -gnáth, léigh an sreabhadh sonraí go léiríonn an locht sa chóras adhainte. Seiceáil go bhfuil an t -am adhainte ag teacht leis na noirm, tar éis an breiseán spréach a athsholáthar, tá an locht fós ann. Deimhníonn an seic deiridh nach bhfuil an spréach ardvoltais láidir go leor ag luas ard. Le fearas frithsheasmhachta ardmhéadair chun luach friotaíochta na líne ardvoltais de gach sorcóir a thomhas, tá siad i 25 Ω. Mar gheall ar luas ard, ualaí móra nuair a bhíonn fuinneamh adhainte an-láidir ag teastáil ón inneall, agus an luach friotaíochta líne ardvoltais lárnach ró-mhór, rud a fhágann go bhfuil tanúchán fuinnimh adhainte, tine ardbhrú lag, rud a chruthaíonn laige luasghéaraithe an innill. Athraigh sraith nua de shreang ardvoltais, lámhach trioblóide.
31, nach bhfuil inneall gluaisteán Carburetor éasca le tosú te.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: Mura bhfuil an t -inneall éasca an stát te a thosú, arb é an teip uathoibríoch córais damper é, rud a fhágann nach féidir leis an damper a oscailt go huathoibríoch nó nach féidir a bheith oscailte go hiomlán. Tá feithiclí atá ag gluaiseacht, mar gheall ar an oscailt throttle mór, mar sin sa bhrú iontógála mór, bíonn tionchar ag an sreabhadh aeir ar ais lasmuigh den lár den damper, ionas gur féidir leis an damper ag an am seo a bheith oscailte go hiomlán, ach san inneall ag luasanna ísle Nó díomhaoin, tá an oscailt throttle an-bheag, agus mar sin níl an brú iontógála mór, ní féidir leis an damper ag an am seo ach an stát oscailte leath-oscailte nó an-bheag a bheith ann. Faoi ghníomh an damper, tá an meascán isteach sa sorcóir níos tibhe, má stopann an t -inneall ag rith ag an am seo, dúntar an damper, agus ansin tosóidh sé an t -inneall, beidh meascán ró -thiubh isteach sa sorcóir plocóidí spréach fliuch, rud a dhéanfaidh é Deacair an t -inneall a thosú. Nuair a bhíonn an cás seo agat, is féidir leat an cosán luasaire a thógáil síos an bealach ar fad síos, osclóidh an sciathán gaoithe agus an t -uafás, cas an tosaithe, trí ionanálú aeir úr, beidh meascán caolaithe ró -thiubh, ionas go dtosóidh an t -inneall. Nuair a bhíonn na plocóidí spréach faoi uisce go dona, is féidir iad a bhaint agus a thriomú, ach tá sé tábhachtach dul chuig ceardlann chun a fháil amach cén fáth nach bhfuil na dampers oscailte go hiomlán.
32, tá an fheithicil ag taisteal ar luas ard le deatach dubh ag teacht amach as an bpíopa sceite.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís Cúise: Go ginearálta, níl an fheithicil sa deataigh dubh lár agus ardluais éasca a bhrath agus iad ag tiomáint isteach ina gcuid féin. Mar sin féin is féidir, a úsáid chun an tomhaltas breosla a ríomh chun a chinneadh. Tá inneall Carburetor go príomha mar gheall ar na ceithre chúis seo a leanas: tá an t-eitleán ola ró-ard, a eascraíonn i meascán gáis ró-tiubh; teip economizer bhfolús, a eascraíonn i ramhrú míchuí ar an meascán; an méid aeir is mó de na poill sa clogáil feadán cúr; clogging scagaire aer. Ba cheart an eilimint scagaire aeir a iniúchadh ar dtús féachaint an bhfuil sé clogged. Má tá sé clogged, scaoilfidh sé deatach dubh ar ardluais, agus beidh an chumhacht agus an geilleagar in olcas, agus ba cheart an eilimint scagaire aeir a athsholáthar ag an am sin. Ansin seiceáil an carburetor, ní mór do phearsanra gairmiúla an oibríocht thuas a dhéanamh. Tá an córas adhainte ann freisin agus ba cheart an t-inneall a thástáil ina iomláine.
33. Ní osclaítear díon gréine na feithicle i rith an gheimhridh.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Sa gheimhreadh, bhí an fheithicil páirceáilte taobh amuigh, mar go bhfuil an chéad oíche an teocht taobh istigh den charr ard, agus mar thoradh air sin tá sé ag dul timpeall an oighir gréine agus an leá sneachta, agus thar oíche, laghdaítear teocht fhoriomlán na feithicle, leá an leá Sneachta comhdhlúite isteach in oighear, mar sin tá sé an -éasca an ghloine gréine agus an fráma shéalaithe a reo. Má chuireann tú an ghrian ar oscailt, tá sé éasca an damáiste do mhótar gréine agus do shéalaithe rubair a dhéanamh, mar sin fan go n -ardóidh an teocht taobh istigh den charr chun an leá a dheimhniú sula n -osclaíonn tú an ghrian. Ar an gcaoi chéanna, nuair a bhíonn an carr á ní sa gheimhreadh, fiú má reoitear an fheithicil ar imeall tiomána an taise iarmharach gréine, mar sin tar éis an carr a oscailt, d'fhonn an ghluaisteán a oscailt, d’fhonn an ghluaisteán a oscailt. Triomaigh an t -uisce máguaird. Ina theannta sin, is fearr dromchla an stiall rónta gréine tar éis cóireála a phéinteáil nó a phéinteáil, chun reo a sheachaint, chun cóireáil a dhéanamh ar chóireáil téip ghreamaitheach chun éadach bog a úsáid le triomú, agus ansin brataithe le roinnt púdar talcum. Is féidir cóireáil a chur ar an stiall rubair a thriomú tirim, ná cloí leis an ola.
34. Stiúrtha trom agus saothair.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: Is iad na cúiseanna ná codanna córais stiúrtha de na himthacaí rollta agus imthacaí plain ró -daingean, tá bealaithe lag; Slat cheangal fadaimseartha a stiúradh, bioráin liathróid slat cheangail a choigeartú ró -daingean nó easpa ola; Seafta stiúrtha agus lúbadh casing, as a dtagann hysteresis; Ní dhéantar an bhíoma tosaigh roth tosaigh a choigeartú i gceart; carr acastóra tosaigh nó fráma lúbthachta, dífhoirmiúchán. Ina theannta sin, ní cheadaítear do na sonraí maidir le haer a bheith ag an roth stiúrtha, sonraí suímh ceithre roth a bheith ina gcúis le stiúradh trom.
35. Is deacair roth stiúrtha na feithicle a ainliú agus é ag tiomáint.
Cinneadh locht: locht fíor.
Anailís faoi chúis: B'fhéidir nach bhfuil dhá thaobh de na sonraíochtaí rothaí tosaigh nó brú aeir mar an gcéanna; Dhá thaobh den phríomh -bhioráin tosaigh Níl an uillinn tilt nó an camber roth cothrom; Níl dhá thaobh den imréiteach ar a bhfuil an mol tosaigh mar an gcéanna; Níl dhá thaobh den áirse earraigh nó den leaisteachas earraigh an phláta cruach mar an gcéanna; Tá an taobh clé agus ar dheis den difríocht idir an rothfhad ró -mhór; Tá imréiteach coscáin rothaí ró -bheag nó tá an druma coscáin as a chéile, agus mar thoradh air sin tá taobh amháin den chárta coscáin, ionas go dtarraingeodh na coscáin; Níl an fheithicil luchtaithe go haonfhoirmeach, agus mar sin de.
36, ag tiomáint na feithicle ag stiúradh "sruth".
Cinneadh locht: Fíor -theip.
Anailís ar chúis: go minic tríd an roth tosaigh "luascán ceann" a thiomáint de bharr: scriostar boinn stuála nó deisiú feithiclí de bharr rath iomlán an iarmhéid rotha tosaigh; Codanna tionóil seafta a thiomáint scaoilte; Scriostar cothromaíocht dinimiciúil an tionóil seafta; Teip níos daoire; neamhréireacht stiffness earraigh pláta; Páirteanna córais stiúrtha a chaitheamh agus a chuimilt scaoilte; Tá an roth tosaigh calabraithe go míchuí.
37,Is féidir tiomáint de ghnáth de ghnáth, ach uaireanta sa pháirceáil mall, tá mothú coscánaithe éigeandála, ag tosú le tarraing; ardluais nuair a bhíonn an tomhaltas breosla mór, tá an luas teoranta.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: d'fhéadfadh go mbeadh an locht sa mháistir-sorcóir coscáin. Cás iarbhír: atáirgeadh carr an feiniméan thuas, déanfar an carr a thacú, a dhíchóimeáil agus a iniúchadh ar na coscáin, na caidéil coscáin, na ráillí caliper agus an cábla coscáin láimhe, níor aimsíodh aon aimhrialtachtaí. Ní bhfuarthas aon mhínormáltacht freisin sa tástáil bóthair. Tar éis tréimhse ama, tháinig an locht thuas ar ais arís, agus in éagmais coscáin chun an díluailithe a bhrú. Ag baint láimhe leis an dá mhoil rotha, ba léir go raibh siad róthéite. Tar éis na boltaí a cheangail an máistir-sorcóir leis an teanndáileog bhfolús a scaoileadh, scaoiltear an coscán agus d'fhéadfaí an carr a bhrú. Baineadh an máistir-chaidéal, agus úsáideadh uirlis chun fad an tslat barr teanndáileog agus doimhneacht an loine máistir-chaidéil a thomhas, agus fuarthas amach nach raibh aon imréiteach idir an dá cheann. Lig sé seo don mháistir-sorcóir breosla a thabhairt ar ais go neamhiomlán, rud a tháirgeann tarraing coscáin. Sa sorcóir máistir agus stuáil teanndáileog agus a choigeartú an bhearna idir an carr, gléasta carr tástála, fabhtcheartú.
38, tá torann madhmtha ag an inneall agus é ag tiomáint, go háirithe nuair a bhíonn sé ag luasghéarú ar ndóigh.
Cinneadh Locht: locht fíor.
Anailís ar chúis: fuaim díbhoilscithe cosúil leis an bhfuaim gas comhla atá fuaime "cliceáil". Toisc nach mbeidh an chuid is mó den inneall nua ag baint úsáide as tappet hiodrálacha, tá an t-imréiteach gas comhla fuaime ró-mhór, is é an fhuaim díbhoilscithe iarbhír. Tá an fhuaim seo den chuid is mó mar gheall ar úsáid breosla íseal-ghrád. Chun é seo a réiteach, tá gá le breosla ardghrád níos comhlíontach. Tá an creathach seo le sonrú ar Cherokees. Mura féidir leat an breosla a chomhlíonann na ceanglais a cheannach, ba cheart duit coigeartuithe cuí a dhéanamh ar an am adhainte.
39, Fuaim tappet hiodrálach inneall.
Cinneadh locht: Fíor -theip.
Anailís ar chúis: Tá tappet hiodrálach feistithe ar an inneall, ní gá dó an lash comhla a choigeartú, ach mar gheall ar an meath ar fheidhm an tappet hiodrálach nó tionchar na bhfachtóirí eile, uaireanta beidh torann ann. Sa inneall díomhaoin, i lár an innill, cloisfidh an taobh tappet hiodrálach comhla fuaim "Cliceáil". Níl sé soiléir go bhfuil rialtacht rattling soiléir, luas an innill a mhéadú tar éis an fhuaim a lagú nó a bheith míshásta, imíonn sé ar luas ard. Tá an carr fuar níos soiléire, lagaítear fuaim ghluaisteáin the de réir a chéile. Má tá an tástáil dóiteáin ann, tá an fhuaim fós ann. Is furasta an cineál torainn seo a mhí -mheas, is é sin, a shíleann go bhfuil sé i gcodanna eile den fhuaim a chuireann miotail, mar sin aird an léitheora. Tá rattling tappet hiodrálacha le caitheamh agus le cuimilt an plunger, sceitheadh ola comhla, tá brú ola tappet soláthair leordhóthanach, cuireann ola bac ar chorp plunger agus tappet. Ba chóir fabhtcheartú, caitheamh, sceitheadh ola de chodanna tromchúiseacha a athsholáthar. Is féidir leanúint de pháirteanna nach bhfuil níos lú caite acu ag úsáid trí dheisiú.
40, Tá fuaim sceitheadh aeir ag an píobán folúis.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: in úsáid, mar gheall ar aosú an fholús píobáin scaoilte, titim as agus dífhoirmiúchán, ag díomhaoin, cloisfidh an t -inneall fuaim “sizzling” sceite aeir, leis an méadú ar luas, imíonn an fhuaim de réir a chéile, inneall fuar, , gan aon athrú ar an inneall te. Ag an am céanna, tá an t -inneall réchasta, in éineacht le fuaim “muttering”, roinnt gabhálais mar gheall ar fholús neamhleor agus ní oibríonn sé, cé go bhfuil an fhuaim beag, ach tá contúirt i bhfolach. Is é an chúis atá leis an teip thuas ná an píobán folúis scaoilte, titim amach, toisc go bhfuil súchán níos mó ag an inneall ag rith i bhfolús, sna hailt fholús píobáin agus go dtáirgeann siad fuaim aeir. Fabhtcheartú Tá an modh seo sách simplí, seiceáil an píobán folúis, na hailt phíobáin le haosú agus dífhoirmiú, scoilteadh, shedding, má tá damáiste ann ba chóir codanna nua a chur in ionad.
41.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar chúis: rims roth dubh mar go bhfuil an coscán sa choscán, calipers coscáin agus dioscaí roth ag cuimilt a chéile síos roinnt púdar gualaigh, na púdar gualaigh seo, más rud é nach mbaintear amach iad in am, toisc go mbeidh rims cóimhiotal alúmanaim an roth te freisin, ba chúis leis an teas ag púdar gualaigh sa cóimhiotal alúmanaim cóimhiotal dromchla cóic, tháinig chun bheith ina sraith de caife-daite dromchla crua dorcha, ní féidir uisce a chur san iomlán as . meáchan chun tosaigh na feithicle, a eascraíonn i ualach níos troime ar an coscán tosaigh, a bhfuil an coscán roth tosaigh caite síos púdar carbóin ná na rothaí cúil i bhfad níos mó ná an chúis, a sheachaint feiniméan den sórt sin, ní mór dúinn a bheith dúthrachtach i sruthlú na rims.
42. Ag tiomáint an bhranda chéanna carranna, cén fáth a dhónn carranna daoine eile níos lú ola, agus go ndónn a gcuid carranna féin níos mó ola.
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Gcéad dul síos, an carr ar an dromchla bóthair míchothrom, géar agus cuartha ná an cuimilte díreach agus go réidh ar an dromchla bóthair a ithe níos mó ola; an carr sa ghaineamh, dromchla bóthair ithreach ná sa stroighin, cáilíocht asfalt an dromchla bóthair a thiomáint tomhaltas ola níos mó; an carr i gceantar Downtown ná sa bhruachbhaile ag tiomáint chun níos mó ola a ithe. Tá coinníollacha bóithre Downtown casta, is minic a bhíonn an carr i dtranglam tráchta, tá luas an ghluaisteáin níos ísle, cé go bhfuil coinníollacha bóthair réasúnta maith ag na bruachbhailte, is féidir leis an gcarr luas eacnamaíoch a choimeád. Dara dul síos, ba chóir a sheiceáil i gcónaí ar na hathruithe brú sorcóir, plocóidí spréach agus córas breosla riocht oibre, an t-inneall cibé acu a roghnú an meascán idéalach de tiúchan gáis agus ceart uillinn adhainte roimh ré, is iad seo an eochair chun a chinneadh cé mhéad ídiú breosla an ghluaisteáin.
44. Agus páirceáil ar fhána, uaireanta ní féidir an suíomh giaranna "P" a bhogadh.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar na cúiseanna: Uaireanta tá an fheithicil páirceáilte ar fhána, agus nuair a thosaíonn an t-inneall arís, ní féidir feiniméan na bhfearas suímh "P" a bhogadh. Tá sé seo toisc go bhfuil muid páirceáilte go ginearálta tar éis an chéad chéim ar an gcoscán, cuir an láimhseáil fearas síos seasamh "P", ardaigh an cos coscáin, bogfaidh an fheithicil mar gheall ar a meáchan féin, agus mar thoradh ar an tarchur laistigh den ghlasáil mheicniúil" claw. " fórsa bhfostú sa groove claw mar gheall ar theacht chun cinn an láimhseáil fearas ag gluaiseacht. Ní mífheidhm é seo. Ní mífheidhm é seo, agus cuirfidh oibriú ceart cosc ar seo. Cuirfidh an bealach ceart chun é seo a dhéanamh cosc a chur air seo, ie: brúigh an cos coscáin, cuir an luamhán giarshift i P, cuir an coscán láimhe i bhfeidhm, agus ansin ardaigh an cos coscáin.
45. Fogging sna ceannsoilse.
Teip a chinneadh: teip fíor.
Anailís ar an gcúis: tá cainéal aerála plaisteach nó rubair ag na ceannsoilse ar an gclúdach cúil, ní mór go mbeadh an cainéal seo i struchtúr na gceannsoilse, ar shlí eile ní féidir leathnú teirmeach an gháis a eisiamh, ní féidir leis an gcainéal aerála a bheith as an ngás ach amháin. uisce. Má tá feiniméan beag ceo ann, scaipfear an t-aerchúrsaíocht nó oscailt na ceannsoilse go tapa, má bhíonn uisce nó ceo ann i gcónaí, ní mór duit dul chuig siopa deisiúcháin feithicleach gairmiúil chun deireadh a chur leis.
46, an fheithicil a shiúlann dromchla an bhóthair míchothrom nó tríd an mbacainn luasmhoillithe nuair a bhíonn fuaim “creaking” ann.
Cinneadh an Locha: locht bréagach
Anailís Cúise: Go ginearálta, cibé an bhfuil gluaisteáin nua nó sean, ag siúl ar dhromchlaí míchothrom nó trí bhacainn luas an bhóthair, beidh fuaim "creaking". Fuaimfidh an carr nua níos lú, beidh an seancharr níos mó, ní locht é seo. Tá sé seo mar gheall ar an carr atá ann faoi láthair a úsáidtear i struchtúr fionraí neamhspleách, páirteanna nasctha d'fhonn a bhaint amach ar an tonnchrith páirteanna rubair damping, nuair a shroicheann an creathadh feithicle leibhéal áirithe, mar gheall ar an dífhoirmiúchán na páirteanna rubair agus an fhuaim, nuair a bheidh an aimplitiúid. de chreathadh sách beag, tá an fhuaim sách beag.
47. Tarlaíonn fuaim bheag "squeaking" nuair a bhrúitear an cos clutch.
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís ar chúis: D'eisigh roinnt feithiclí sa chos clutch, fuaim “squeak, squeak” den chineál céanna i gcónaí, an-chorraitheach, shíl an teip clutch, tá an feiniméan seo mar gheall ar an seafta tacaíochta cos clutch mar gheall ar úsáid fhadtéarmach caitheamh agus cuimilt bheag Is féidir leis an seafta tacaíochta ginearálta a bheith brataithe le roinnt bealaidh! Is iondúil go ndéantar an seafta tacaíochta cos clutch a bhealaithe le roinnt bealaidh ag an seafta tacaíochta.
48. Leanann an leibhéal sreabhach sa chupán ola sorcóir máistir coscáin ag laghdú le húsáid.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís faoi deara: Is minic a ghlanann roinnt cairde cúramach, seiceáil an fheithicil. Feicfidh sé go bhfuil an leibhéal sreabhach coscáin sa chupán sreabhach coscáin ag éirí níos ísle i gcónaí, ní locht é seo. Tá sé seo mar gheall ar fheithiclí a úsáid, caitheann pillíní coscáin tanaí de réir a chéile, an sreabhán coscán cupán ola caidéil iomlán i gcónaí isteach sa fho-chaidín coscáin, atá gnáth, agus na pillíní coscáin nua á n-ionad, beidh leibhéal sreabhach coscáin in ann filleadh an airde bhunaidh.
49. Tá fuaim beag "sceitheadh aeir" nuair a bhíonn an pedal coscáin brúite.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Is é seo fuaim an teanndáileog i bhfolús. Is é prionsabal oibre an teanndáileog coscáin folúis an brú diúltach a ghineann an t -inneall a úsáid agus an difríocht brú idir an brú atmaisféarach chun an scairt rubair a chur i bhfeidhm laistigh den teanndáileog chun gluaiseacht, brúigh loine an mháistir -sorcóir coscáin, chun laghdú An tiománaí chun céim a chur ar an bhfórsa cos coscáin. Nuair nach bhfuil sé ag stopadh ar an gcos coscáin, tugtar isteach brú diúltach an iontógáil innill sa scairt ar an dá thaobh den chuas, tá an brú cothrom, mar sin ní oibríonn an t -oll -mhuirear, nuair a bhíonn sé ag stealladh ar an gcos coscáin, an rubar SuperCharger, an rubar Supercharger Tá cuas diaphragm na bpoll folúis dúnta, agus ag an am céanna osclaíonn na poill aeir chun ligean don aer taobh amuigh isteach sa bhrú aeir níos mó ná an cuas, ag cur iachall ar an scairt rubair an loiní den sorcóir coscáin a bhogadh agus a thiomáint Chun bogadh, ionas go mbeidh ról an phreasúcháin aige.
50. Nuair a bhíonn an pedal coscáin brúite, tá fuaim "cliceáil" ag an luamhán gearshift.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar chúis: De ghnáth bíonn feidhm ag feithiclí tarchuir uathoibríoch chun mí-oibriú an luamháin ghiair a chosc, chun cosc a chur ar thiománaí nó ar áitritheoirí na feithicle mar gheall ar mhí-oibriú na dtimpistí sábháilteachta. Dá bhrí sin, ní féidir an luamhán giaranna a bhogadh gan an cos coscáin a chur i bhfeidhm sa suíomh "P". Is é an fhuaim "cliceáil" ag an luamhán Gearshift an fhuaim a dhéanann an comhla solenoid, a fhuaimníonn gach uair a bhrúitear an cos coscáin.
51. Nuair a bhrúitear an cos clutch síos méid beag, níl sé pianmhar an fearas a shealbhú, agus uaireanta bíonn fuaim giaranna ag bualadh agus an fearas á chrochadh.
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís ar na cúiseanna: Úsáideann roinnt carranna clutch sreang tarraingthe. Nuair a úsáidtear é ar feadh tréimhse ama beidh cos clutch níos ísle de réir a chéile, mothaigh stróc gearr nuair a bhíonn tú ag céim ar an clutch, gan a bheith pianmhar nuair a bhíonn giaranna á shealbhú, agus uaireanta beidh fuaim tionchar fearas nuair a bheidh an trealamh crochta suas. Tá sé seo toisc go rothlaíonn glaschnó seasta an choigeartaithe sreang tarraingthe a snáitheanna go huathoibríoch de réir mar a mhéadaíonn an líon uaireanta a bhíonn an cos clutch brúite. Ní hé seo an mífheidhmiú, ach beagán rothlú is féidir leis an cnó glas seasta.
52. Nuair a bhíonn breosla á athbhreoslaithe, méadaítear luas an innill ach ní féidir luas na feithicle a mhéadú.
Cinneadh locht: Fíor -locht.
Anailís ar chúis: Tiomáint feithiclí má fhaightear go bhfuil an fheithicil ag luasghéarú, go háirithe nuair nach féidir luas a chur leis an bhfeithicil le luas agus luas an innill, le haghaidh tarchuir láimhe, go ginearálta mar gheall ar dhamáiste don phláta clutch. Is iondúil go mbíonn feithiclí tarchuir uathoibríoch mar gheall ar an damáiste do phláta cuimilte tarchuir de bharr. Ag an bpointe seo, ní féidir leat dlús a chur le tiomáint a thuilleadh chun caillteanais eacnamaíocha níos mó a sheachaint. Ba chóir tarrtháil a lorg nó ba chóir an fheithicil a thiomáint go mall chuig ceardlann lena dheisiú.
53,An doras gloine san ardaitheoir, tá beagán "rattling" fuaime.
Cinneadh locht: locht cothabhála.
Anailís ar chúis: Beidh an carr le feiceáil tar éis tréimhse ama in úsáid an ghloine dorais san ardaitheoir, tá fuaim beag "rattling" ann. Go háirithe taobh an tiománaí den tromchúiseach. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an taobh ó thuaidh den ghaoth ghainmheach, go minic i ngloine an dorais agus bhí an áit theagmhála téipe ina shéalú roinnt deannaigh agus gairbhéil beag, agus mar thoradh air sin bhí torann ardaithe gloine. An t -am seo chun an doras a ghlanadh go tráthúil an stiall rubair agus an cainéal sleamhnáin flannel groove gaineamh agus deannach, ar shlí eile scríobfaidh sé an ghloine dorais.
54. Ní tharraingíonn an crios sábhála siar faoi shaoirse.
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Cuirfear roinnt feithiclí ar ais go huathoibríoch ar an gcrios sábhála tar éis tréimhse ama a úsáid nuair nach féidir scaoileadh an chreasa sábhála a aisghabháil in am Réiteach.
55. Nuair a bhíonn an comhartha cas soilsithe, blinks sé níos minice ná mar is gnách.
Cinneadh an Locha: Fíor locht.
Anailís ar chúis: nuair a bhíonn láimhseáil an chomhartha cas á bhogadh, flashes an solas taispeána comhartha cas ar an bpainéal ionstraim níos minice ná mar is gnách, is mífheidhm é seo. Go ginearálta mar gheall ar thaobh an bolgán comhartha cas go dona, mar gheall ar athruithe ar an friotaíocht na líne de bharr. Nuair a tharlaíonn an feiniméan seo i do fheithicil, déan cinnte é a sheiceáil agus a athsholáthar in am chun sábháilteacht tráchta a chinntiú.
56, ní athraíonn luas an innill nuair a iompraítear aerchóiriú feithiclí.
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís ar chúis: feithiclí ginearálta aerchóirithe oscailte, tá an luas innill a mhéadú, is é sin chun freastal ar riachtanais ualach an comhbhrúiteoir aerchóirithe a choimeád ar bun luas inneall cobhsaí díomhaoin. Mar sin féin, go leor de na feithiclí nua chumraíocht an t-inneall, nach bhfuil an t-inneall a mhéadú ar an luas nuair a bheidh an aerchóirithe, ach ag brath ar an méadú ar an t-am instealladh injector inneall a choimeád ar bun ar an inneall cobhsaíocht luas díomhaoin. Mar sin, ní gá gur mífheidhm é inneall nach méadaíonn an luas nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl.
57, tá toirt aeir asraon aerchóirithe beag.
Cinneadh an Locha: Locht cothabhála.
Anailís ar chúis: Beidh toirt aeir na bhfeithiclí inmheánacha aeir le húsáid na feithicle le feiceáil sa luas céanna lucht leanúna faoi feiniméan toirte aeir de réir a chéile, agus lagaítear an éifeacht fuaraithe freisin. Go ginearálta tá sé seo toisc go bhfuil a lán carranna nua suiteáilte scagaire aerchóirithe, is é cuspóir na suiteála an taobh istigh a choinneáil taobh istigh chun aer glan a fháil, rud a fhágann go bhfuil an t -aerchóiriú ag coinneáil glan, chun an éifeacht fuaraithe is fearr a fháil. Tar éis tréimhse ama, is féidir leis an scagaire a bheith clúdaithe le salachar agus mar thoradh air sin tá níos lú breathability agus dá bhrí sin níos lú aeir ó na gaothairí. Dá bhrí sin, réitítear an fhadhb trí cheann nua a chur in ionad an scagaire.
58. Ní osclóidh doras cúil na feithicle ón taobh istigh.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar chúis: tá an carr reatha suiteáilte go ginearálta i doras cúil na feithicle le glas leanaí, chun cosc a chur ar leanaí marcaíocht sa suíochán cúil as mí-úsáid an dorais oscailte, timpiste sábháilteachta. Go leor daoine i glanadh na feithicle mar gheall ar inaire, bogadh an láimhseáil an ghlais linbh, is cosúil go marcaíocht ar na háititheoirí backseat ón taobh istigh a oscailt an doras. Ní mífheidhm é seo, chomh fada agus a osclaítear an doras ón taobh amuigh den fheithicil agus aistrítear an láimhseáil glas leanaí go dtí an suíomh oscailte.
59. Uaireanta ní osclaíonn na doirse go luath ar maidin an gheimhridh.
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Is minic nach féidir feiniméan an dorais a oscailt sna feithiclí aeir oscailte, ní locht é seo, is é sin an taise iarmharach tar éis an carr a ní ar an téip ina saothraítear an doras, oighriú uisce de bharr greamaitheachta. Mura bhfuil an greamaitheacht an -tromchúiseach, is féidir leat an bealach a dhéanamh chun an doras a oscailt. Má tá an greamaitheacht an -tromchúiseach, déanfaidh sé dochar do théip an dorais a shéalú.
60. Uaireanta ní féidir eochair dorais na feithicle a iompú go luath ar maidin gheimhridh.
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Tar éis an carr a ní sa gheimhreadh, cuirtear an fheithicil san aer oscailte go minic nach féidir le feiniméan an eochair dorais rothlú. Ní locht é seo, tá sé mar gheall ar uisce iarmharach an ghluaisteáin isteach sa eochairpholl is cúis leis nuair a chuirtear an eochair isteach sa pholl glas, ní féidir an mheicníocht ghlasála a chur suas, ní féidir an eochair a chasadh. Ag an am seo, ná déan scriú go bríomhar, ar shlí eile beidh sé ina chúis le damáiste nó dífhoirmiúchán na heochair agus ní féidir é a úsáid. Bain úsáid as an gcianrialtán chun an doras a oscailt nó an glas doras a oscailt le hoscailt.
61, Ní féidir le feithiclí tarchurtha uathoibríoch céim ar an aistriú cos coscáin bogadh.
Cinneadh locht: locht bréagach.
Anailís ar na cúiseanna: Is gné é seo atá deartha le haghaidh sábháilteachta, ní mífheidhm. Nuair nach gcuirtear an lasc adhainte ar siúl, níl an pedal coscáin depressed nó baintear an eochair adhainte, ní féidir an shifter a tharraingt siar ó ghiar P. Más gá imeacht, brúigh an cnaipe éigeandála chun an t-aistriú glas a scaoileadh. Ní féidir an eochair adhainte a chasadh go dtí an suíomh atá faoi ghlas faoi ghlas mura gcuirtear an chéim aistrithe i bhfearas P. Nuair a bhíonn an lasc adhainte ar siúl, ní mór an pedal coscáin a dhúlagar chun an t-aistriú ó P go fearas eile. Is gá freisin an cnaipe a bhrú ar an shifter ag an am céanna toisc go gcaithfear an bioráin treorach a leathnú chun an glas a scaoileadh.
62, le feithiclí ABS sa choscánaithe éigeandála, an torann "rattling".
Cinneadh an Locha: locht bréagach.
Anailís ar chúis: Le feithiclí ABS i gcoscán éigeandála, beidh an torann "gaga", arb é an caidéal feidhmiúcháin ABS é sa phróiseas dí -chomhbhrúite de ghnáth -fhuaim, ag an am céanna, in éineacht leis an gcos coscáin suas agus síos an mothú cosa ag preabadh . Nuair is féidir leis an gcoscán rothaí, atá suiteáilte sna braiteoirí rothaí ciall a bhaint as cibé acu an bhfuil an roth ag glacadh leis marbh, agus go gcuirfear an comhartha chuig an ríomhaire. Chun an roth a choinneáil, laghdaíonn an ríomhaire fórsa coscánaithe an roth, an roth agus leanann sé ag rothlú, rothlaíonn go pointe áirithe, cuireann an ríomhaire ordú chun na coscáin a chur i bhfeidhm chun a chinntiú go bhfuil an roth braite ach gan an marbh. Déantar é seo a athdhéanamh go dtí go dtagann an carr go stad iomlán. Is féidir leis an ríomhaire na rothaí a bhrath na céadta uair idir an dara ceann, agus ag an am céanna an iliomad ionramháil ar an gcóras coscánaithe, áfach, fad is a bhíonn coscánaithe éigeandála ABS ach amháin nuair a bhíonn ról ag ról an cháis ghinearálta fós gnáthchóras coscánaithe.
63. Sa gheimhreadh, tá ceo ar an mbarr gaoithe tosaigh nuair a chaitear an t -aer te air, agus boladh milis in éineacht leis.
Cinneadh an Locha: Fíor locht.
Anailís Cause: nuair a d'fheithicil ag baint úsáide as an aer te nuair a feiniméan den sórt sin, go ginearálta mar gheall ar an chábáin laistigh den sceitheadh umar uisce teasa de bharr beag. Is é ceo ar an ghloine windshield tosaigh an ghaoth a ghineann an séidire sa charr a thiomáint ar an sceitheadh doirteal de antifreeze séidte as an dhuchtanna aeir, comhdhlúthú sa ghloine windshield tosaigh de bharr, ag an am céanna, is féidir le daoine a bhraitheann freisin ar an speisialta. blas an sreabhach frith-oighrithe. Ba chóir go Ag an am seo mhúchadh an lucht leanúna, beidh an ceo dissipate de réir a chéile. Mar sin féin, ba cheart é a dheisiú go tráthúil chuig siopa deisiúcháin ghairmiúil.
* Má bhíonn aon deacrachtaí agat, ná bíodh drogall ort teagmháil a dhéanamh linn!