Baineann an tsamhail fóntais le córas rialaithe trucail truflais, go háirithe le córas rialaithe trucail truflais bunaithe ar bhus CAN.
Go ginearálta úsáideann trucailí truflais atá ann cheana féin PLC le haghaidh rialú.
Is é seo an córas rialaithe bus CAN.
Is córas rialaithe PLC ginearálta é seo
Tá na buntáistí seo a leanas ag baint le húsáid bus CAN agus rialú traidisiúnta PLC:
1）Oibríonn an rialtóir CAN i mód il-mháistir, agus is féidir le gach nód sa líonra dul san iomaíocht chun sonraí a sheoladh chuig an mbus trí eadráin giotán-ar-giotán le struchtúr gan chailliúint de réir tosaíochta rochtana an bhus (ag brath ar an aitheantóir teachtaireachta. ).
2）Cuireann prótacal CAN deireadh le códú seoltaí traidisiúnta an stáisiúin agus cuireann sé na sonraí cumarsáide ina ionad. Is é an buntáiste a bhaineann leis ná go bhfuil líon na nóid sa líonra neamhtheoranta go teoiriciúil, agus ní chuireann cur leis nó laghdú trealaimh isteach ar obair an chórais. Ag an am céanna, is féidir le nóid éagsúla na sonraí céanna a fháil ag an am céanna. Mar gheall ar na saintréithe seo tá feidhmíocht láidir fíor-ama ag an gcumarsáid sonraí idir nóid líonra bus CAN, agus tá sé éasca struchtúr iomarcach a fhoirmiú, rud a fheabhsaíonn iontaofacht agus solúbthacht an chórais.
3）Tá an bus CAN ceangailte leis an mbus fisiceach tríd an dá chríochfort aschuir CANH agus CANL sliseanna comhéadan rialtóir CAN, agus ní féidir le staid críochfoirt CANH ach a bheith ard nó ar snámh, agus ní féidir le críochfort CANL ach íseal nó snámh. Ar an mbealach seo, tá sé ráthaithe nach mbeidh feiniméan cosúil leis sin ann nuair a bhíonn earráid chórais sa líonra RS-485 ina chúis le hiliomad nóid sonraí a sheoladh chuig an mbus ag an am céanna, rud a fhágann go bhfuil an bus le feiceáil gearrchiorcad agus damáiste a dhéanamh do roinnt nóid. Ina theannta sin, tá an fheidhm ag nód CAN an t-aschur a mhúchadh go huathoibríoch i gcás earráidí tromchúiseacha, ionas nach gcuirfear isteach ar oibriú nóid eile ar an mbus, ionas go gcinnteofar nach mbeidh sé le feiceáil sa líonra. Mar gheall ar fhadhbanna le nóid aonair, tá an bus i stát "deadlock".
4）Is féidir le sliseanna rialtóir CAN agus a sliseanna comhéadan prótacal cumarsáide iomlán CAN a bhaint amach, rud a laghdaíonn go mór an deacracht a bhaineann le forbairt an chórais úsáideora agus a ghiorrú an timthriall forbartha.
5）I gcomparáid le busanna allamuigh eile, tá uasráta cumarsáide de 1MBPS ag bus CAN. Nuair a bhíonn an ráta tarchurtha 5KBPS, úsáidtear péire casta, is féidir an t-achar tarchurtha a bheith suas le 10KM, agus tá an iontaofacht tarchurtha sonraí ard; tá ráta cumarsáide ard ag bus CAN agus tá sé éasca Tá bus páirce le go leor tréithe cosúil le réadú agus feidhmíocht ardchostas tar éis caighdeán idirnáisiúnta a chruthú.
6）Tá an struchtúr ciorcad simplí, tá líon na sreanga atá ag teastáil beag, agus ní gá ach dhá shreang a idirnascadh le feistí seachtracha. Is féidir le gach aonad rialaithe an fhaisnéis agus na hacmhainní go léir a roinnt tríd an mbus CAN.
Faoi láthair, glacann an trucail truflais modh rialaithe PLC, a dhéantar rialú dáilte, agus glacann an chassis modh bus CAN, agus ní féidir leis an dá cheann cumarsáid a dhéanamh lena chéile, ní féidir leo paraiméadair fíor-ama an innill a fháil, ní féidir leo freagairt go díreach i bhfíor-am. , agus tá an leagan amach sreangú casta agus mífheidhmeanna. ard.
Má tá aon cheist agat, bíodh leisce ort teagmháil a dhéanamh liom.
Amanda whatsApp: +86-15897588699
Joyce WhatsApp:+86-13329890945
Aiden WhatsApp:+86-13597846769
Facebook: https://www.facebook.com/xianfeng.qiu
Email:amanda@cl-specialtruck.com
